Двигатель D4EA (дизельный): на каких автомобилях, расход топлива, характеристики

Двигатель серии D4EA разработан инженерами корейской компании Hyundai для установки на автомобили Tucson, «Элантра» и «Санта Фе». В документации и на автомобилях мотор обозначается как CRDI.

Описание D4EA

В 2000 г. фирма «ВМ Мотори» разработала двигатель D4EA 2.0 для «Хендай Груп» и GM Korea. По конструкции это движок с блоком из чугуна, ременным ГРМ, головкой блока цилиндров из алюминия, одним распределяющим валом с 16 клапанными элементами, гидрокомпенсаторами. Вибрационное воздействие двигатель D4EA CRDI гасит посредством блока балансирных валов. 1-я генерация движков производилась в 2 разных по мощности вариациях. Один двигатель D4EA 2.0 CRDI имел мощность 112 л.с., крутящий момент 245 Нм. Другой движок набирал мощность 125 л.с., имел момент кручения 285 Нм.

Можно выделить такие особенности архитектуры двигателя:

• расточка цилиндровых элементов в блоке из чугуна;
• отлив охлаждающей рубашки и смазочных магистралей внутри блока;
• ГБЦ и насос из алюминия;
• кованый коленчатый вал из стали с 5 опорами;
• вихревые камеры сгорания;
• литой распределительный вал с 5 опорами;
• передача ГРМ с ремнем;
• пластинчатый интеркуллер из алюминия;
• центростремительная турбина и компрессорный агрегат с 1 ступенью соединены в общий узел;
• для турбонаддува применяется воздух, в который частично подмешиваются выхлопные газы;
• лишняя компрессия сбрасывается через клапан перепуска.

Первоначально двигатель форсировали промышленным методом. Однако в заводских настройках на низких оборотах наблюдается турбояма. Двигатель отличается экономичностью, надежностью, однако техобслуживание и капремонт стоят немало из-за дорогих деталей.

Показатели эксплуатации агрегата оптимальны для минивэнов и кроссоверных авто. Характеристики российского дизеля не самые высокие, потому нужно часто заменять свечи и форсунки.

Номер двигателя D4EA предусматривает такие компоненты в системе питания агрегата:

• топливная помпа повышенного давления;
• канал для горючего;
• топливная рампа;
• клапан перепуска;
• форсунка;
• движок;
• датчик расположения коленвала;
• датчик, посредством которого измеряется температура D4EA;
• ЭБУ;
• помпа подкачки;
• емкость для горючего;
• топливофильтр.

Основные характеристики двигателя D4EA 2.0 литра

Hyundai Santa Fe D4EA 2.0 CRDI обладает такими параметрами:

• вид – рядный;
• число цилиндров – 4;
• число клапанных элементов – 16;
• объем – 1.991 куба;
• размер цилиндра – 8.3 см;
• поршневой ход – 9.2 см;
• тип питания – «Коммон Рэйл»;
• мощность – от 112 до 150 л.с.;
• момент кручения – от 235 до 305 Нм;
• уровень компрессии – от 17.3 до 17.7;
• вид горючего – дизельное;
• уровень экологичности – Евро-3, Евро-4.

Расход топлива у двигателя D4EA

Для D4EA характеристики затрат горючего таковы:

1. городские условия – 9.3 л на 100 км;
2. шоссе – 6.4 л на 100 км;
3. смешанный цикл – 7.5 л на 100 км.

D4EA 2 0 для KIA имеет прямой впрыск горючего, что обеспечивается инжектором. Это дает возможность получить очень чистый выхлоп, снизить затраты дизеля с учетом рабочего объема.

Автомобили, на которые устанавливают агрегат

Мотор D4EA используется в следующих автомобилях:

• «Хендай Санта Фе»;
• Hyundai Tucson;
• «Элантра 3»;
• «Треджет 1»;
• i30;
• «Соната 5»;
• «Каренс 2»;
• «Сид 1»;
• «Магентис 2»;
• «Каренс 3»;
• «Серато 1»;
• «Спортэйдж 2»;
• ix35.

Регламент обслуживания ДВС D4EA

Дизельный двигатель D4EA для «Санта Фе Классик» нужно обслуживать с соблюдением рекомендованных сроков. Они зависят от конкретного типа техобслуживания.

Маслосервис:

ГРМ:

Тепловые зазоры клапанных элементов:

Смена расходных элементов:

В стандартной вариации движок на 112 л.с. не содержит уловителя масла в вентиляционной системе картера. На пробке клапана есть лишь маслоотделительная пластинка. Некоторые автомобилисты устанавливают уловители масла собственной конструкции, однако это может вызвать попадание смазки в камеры сгорания. Нужно время от времени чистить пробку клапана для снижения затрат смазки.

К парению из отверстия для заливки масла может привести загрязнение сапуна в вентиляционной системе. Не допускайте этого – масложор стремительно прогрессирует, из-за чего объем автомасла в моторе падает ниже допустимого уровня. Это может спровоцировать деформацию шеек шатунов.

Неисправности и ремонт двигателя D4EA

Для ДВС D4EA в Hyundai Santa Fe характерны такие неполадки:

• Изнашивание распределительного вала. Дизель 2.0 D4EA требователен к соблюдению сроков ТО и характеристикам используемой смазки, потому в нем быстро изнашиваются кулачки распределяющего вала.
• Разрыв ремня. Соответственно со сроками ТО, ремень заменяется раз в 90 000 км, однако разрыв может произойти раньше.
• Проблемы с топливным комплексом. От плохого топлива в D4EA 2.0 начинают лить форсунки.

Обзор неполадок, признаков неисправностей и способов их устранения:

Движок отличается чувствительностью к качеству дизеля. В Российской Федерации солярка зачастую включает в себя большое количество добавочных элементов, которые не предусматриваются техрегламентом. К примеру, парафиновые компоненты сильно затруднят пуск ДВС в холода. Сухая сера в солярке повысит изношенность поршней, цилиндровых и клапанных элементов. Профессионалы советуют лить автомасло в соотношении 10 г на литр горючего.

Контрактный D4EA для «Хендай Туссан» имеет такие слабые места:

1. Склонность к перерасходу масла. Масложор появляется из-за загрязнения вентиляционной системы картера.
2. Выход смазки через разные уплотнительные элементы, к примеру, коленвальные сальники. Проблема возникает при засорении сапуна вентиляционной системы – оно повышает давление в D4EA.
3. Сгорание шайбовых уплотнителей под форсунками. Если не устранить неполадку, блок цилиндров разрушится.
4. Заклинивающий ротор водной помпы. Проблема наблюдается при высоком километраже авто.
5. Заклинивающий клапан ЕГР. Проблему можно решить, поставив на Хендай Санта Фе двигатель заглушку.
6. Двигатель является ремонтопригодным. Ремонтопригодность обеспечивается, прежде всего, цилиндровым блоком из чугуна. Можно расточить цилиндры под нужные параметры. Конструктивно движок устроен не особенно сложно.

Сложностей с автозапчастями для смены обычно не появляется. Их можно приобрести в специализированном офлайн или онлайн магазине. В продаже есть как оригиналы, так и аналоговые запчасти. В крайнем случае любую деталь возможно отыскать на авторазборке.

Дороже всего стоит отремонтировать турбину. Кроме того, недешево будет поменять всю систему топлива. Зачастую случается так, что смена одной детали приводит к необходимости замены иных запчастей. К примеру, такое может произойти при разрыве ремня – в данной ситуации в обязательном порядке заменяется ролик натягивания.

Замер давления считается одним из методов, посредством которых возможно проверить состояние двигателя. Для измерения давления применяется особый аппарат с индикатором – компрессометр. Он устанавливается в паз для форсунки, закрепляется штатной пластинкой. Измерение выполняется прокручиванием коленвала стартером, без поступления горючего в другие цилиндры. Нормальный показатель давления – от 19 до 22 кг на куб. см. Разброс по цилиндрам не должен превышать 3 кг на куб. см. При обратном монтаже форсунок нужно применять новые кольцевые уплотнители из меди.

Можно проверить давление, подав сжатый воздух через компрессометр. Поршень проверяемого цилиндра должен располагаться в находящейся сверху мертвой точке. Компрессия воздуха равна примерно 0.25 МПа. Чтобы снизить риск проворота коленвала, нужно активировать передачу, поставить авто на стояночный тормоз.

Если воздух просачивается в дроссели либо канал для выхлопов, значит, возникли неполадки в клапанах впуска/выпуска. Разгерметизация накладки провоцирует возникновение воздушных пузырьков в баке расширения, проникновение воздуха в смежный цилиндр. В последнем случае можно услышать, как поступающий воздух характерно шипит.

Тюнинг двигателя D4EA

Для CRDI D4EA нет большого количества вариантов по доработкам. По сути, автомобилист ограничивается тюнингом блока управления. Дизель D4EA 112 л.с. возможно сделать мощнее, до 140 л.с., повысить момент вращения до 300 Нм. Двигатель Санта Фе 2.0 дизель 125 л.с. можно улучшить до 150 л.с. и 330 Нм.

Тюнинг движка на 112 л.с. заключается в перепрошивке управляющего блока. Изменяется кривая момента, что позволяет уверенно разгоняться на малых и больших оборотах. Из-за повышения мощности уменьшаются затраты горючего в условиях города.

Двигатель Хендай D4EA на 140 л.с. плохо подходит для повышения мощности. Можно установить компрессорный агрегат с увеличенной производительностью или поменять прошивку, однако подобные процедуры приведут к уменьшению эксплуатационного периода ДВС.

Что делать, если двигатель D4EA исчерпал свой ресурс

В плане надежности данный КИА двигатель является весьма противоречивым агрегатом. Множество подобных движков хорошо функционируют при километраже даже 400 тыс. км, однако многие моторы не проработали даже 150 тыс. км. Эксплуатационный период силового агрегата зависим от наблюдательности водителя, а также того, насколько качественно и своевременно выполняется техническое обслуживание.

Отзывы владельцев о двигателе D4EA

Александр

Добрый день. Хочу заменить охладитель в моторе, но не знаю, что отвинчивать для слива жидкости с моторного блока. Заранее благодарю.

Константин

Машина проехала 250 тыс. км, оборвался клапан. Вскрыли движок, увидели, что колпаки задубели, из гидрокомпенсаторов работает лишь один. У балансиров сильно износились шестеренки. 2 клапана сгорели, другие в раковинах. Направляющие выпуска надо полностью заменять. Из смазки использовал Castrol, еще применял «Лукойл».

Андрей

Нужна помощь. D4EA двигатель контрактный в Tucson не запускается в мороз, если температура падает ниже минус 11 градусов. Что можно сделать со свечами накаливания?

Николай

Хочу рассказать, как решить проблемы с запуском мотора в холода. Активируешь зажигание, раскрываешь капот, поднимаешь пробку воздухофильтра, пшикаешь 2 с, прикрываешь пробку. Пытаешься запустить. Все делается при активированном зажигании, чтобы свечи выключились к моменту пуска. Если можно, надо установить подогреватель охладителя. Я устанавливал после печки.

Виктория

Не понимаю, почему схема D4EA предполагает использование свечи зажигания вместо свечи накаливания? Это ведь дизельный мотор.

Обратиться за диагностикой и ремонтом силового агрегата можно в наш сервисный центр. Сотрудниками нашего автосервиса являются профессионалы, которые отлично разбираются в двигателях. Вам не понадобится тратить время на ремонт двигателя, при этом стоимость наших услуг невысокая. Самостоятельно подобрать оптимальные запчасти очень сложно – лучше поручить это специалистам.